'중장비' 카테고리의 글 목록 (14 Page)

지게차 설계 중에서도 운전석은 정말 중요해요.왜냐면, 작업자 입장에선 지게차의 ‘기능’보다도,운전석이 편하냐, 안 편하냐가 하루 일과의 피로도를 좌우하거든요.제가 운전석 설계를 맡았을 때, 막연히 의자만 잘 놓으면 되는 줄 알았어요.근데 해보니까 생각보다 훨씬 복잡하고, 더 ‘사람 중심’으로 설계해야 하더라고요.오늘은 제가 직접 겪었던 경험을 바탕으로,지게차 운전석 설계할 때 꼭 고려해야 할 3가지 요소를 정리해볼게요.1. 작업자의 시야 확보 – “보여야 움직일 수 있어요”처음 설계했을 때 제일 많이 피드백받았던 게 바로 이거예요.“앞이 잘 안 보여요.”“포크 끝이 잘 안 보이니까 물건 꽂기가 어려워요.”지게차는 좁은 공간에서 작업하는 일이 많다 보니,운전자가 얼마나 넓게, 또 얼마나 정확하게 시야를 확.. 중장비/지게차 설계 2025. 7. 12.

지게차 설계와 제품 개발, 뭐가 다르고 어떻게 협업할까?

요즘 들어 공장 자동화나 물류 시스템에 관심이 많아지면서 지게차 관련 일을 하는 분들도 많더라고요. 저도 예전에 지게차 설계 쪽 업무를 했던 적이 있었는데, 그때 가장 많이 들었던 질문 중 하나가 이거였어요."설계랑 제품 개발은 어떻게 다른가요?"그리고 더 나아가서,"두 팀이 협업은 어떻게 해요?" 라는 질문도요.이게 한 번 경험해보지 않으면 좀 헷갈릴 수 있는 부분이거든요. 저도 처음엔 '설계나 개발이나 비슷한 거 아냐?' 싶었는데, 막상 직접 해보니까 역할도 다르고 일하는 방식도 꽤 다르더라고요.설계팀은 뭐 하는 사람들일까?설계팀은 쉽게 말하면 ‘지게차의 뼈대’를 만드는 사람들이에요. 예를 들어 어떤 고객이 "3톤짜리 전동 지게차를 만들고 싶어요"라고 하면,설계팀은그 무게를 감당할 수 있는 구조는 어.. 중장비/지게차 설계 2025. 7. 12.

지게차 설계할 때 NVH 성능, 이렇게 측정했어요

지게차 설계하면서 가장 어려웠던 것 중 하나가 바로 NVH였어요.처음엔 "이게 뭔 소리지?" 싶었는데, 알고 보니 **Noise(소음), Vibration(진동), Harshness(불쾌감)**의 약자더라고요.쉽게 말하면, ‘얼마나 조용하고 덜 흔들리고 덜 거슬리는지’를 보는 거죠.기계 쪽은 보통 강성이나 하중 계산 같은 ‘딱딱한 수치’가 많은데,NVH는 감성 품질이라 조금 다르게 접근해야 했어요.제가 현장에서 직접 경험한 NVH 성능 측정 방식들, 정리해볼게요.1. 소음(Noise) 측정 – "지게차가 조용해야 일이 쉬워져요"소음 측정은 보통 정해진 위치에서 데시벨(dB)을 측정해요.지게차가 정지했을 때, 저속 주행할 때, 리프트 올릴 때 등 상황별로 나눠서 측정하죠.제가 일하던 곳에서는 마이크를 운전.. 중장비/지게차 설계 2025. 7. 11.

지게차 설계자가 되기 전, 꼭 알아야 했던 핵심 용어 10가지

지게차 설계를 공부하면서 느낀 건, 단순히 도면 잘 그리고 CAD 잘 다루는 것만으론 부족하다는 거였어요.기계 구조나 하중 계산도 중요하지만, 정작 현장에서 자주 쓰이는 전문 용어들을 제대로 이해하지 못하면 대화 자체가 안 되더라고요. 중장비 기사에서 창업까지, 현장에서 사장님이 되기까지의 이야기 그래서 오늘은, 제가 설계 공부하면서 실제로 ‘아 이건 꼭 알아야겠구나!’ 했던 핵심 용어 10가지를 정리해봤어요.혹시 저처럼 지게차 설계자를 꿈꾸고 계신 분들이 있다면, 이 글이 조금이나마 도움이 되셨으면 해요!1. 포크(Fork)지게차 앞쪽에 있는 ‘물건 들어 올리는’ 그 두 갈래 있잖아요. 바로 그게 포크예요.설계할 땐 단순한 쇳덩이가 아니라, 하중 분산, 길이, 재질 등을 고려해야 해서 의외로 까다롭더라.. 중장비/지게차 설계 2025. 7. 11.

지게차 설계하면서 도면 실수가 생기는 진짜 이유들

처음 설계팀에 들어갔을 때, ‘설계는 정확해야 한다’는 말이 참 당연하게 들렸어요.근데 막상 실무에 들어가 보니… 생각보다 도면 실수가 자주 일어나더라고요.저도 초반엔 몇 번이나 도면 다시 그리고, 불량도 나고, 조립 현장에서 연락받고 식은땀 흘렸던 기억이 나요.그때는 그냥 제 실력이 부족해서 그런 줄 알았는데, 시간이 지나면서 깨달았어요.실수는 사람의 문제만이 아니라, 시스템과 환경의 문제일 수도 있구나 하고요.오늘은 제가 경험한 것들을 토대로,지게차 설계 직무에서 도면 실수가 왜 일어나는지, 그 이유를 진짜 솔직하게 정리해볼게요.1. 커뮤니케이션 오류: “그 말이 그 말이 아니었어”설계는 결국 협업이에요.생산팀, 구매팀, 심지어 영업팀과도 정보를 주고받아야 하는데… 이게 말처럼 쉽지가 않아요.한 번은.. 중장비/지게차 설계 2025. 7. 10.

크레인 작업 시 필수 보호장비(PPE)와 컨테이너 하역 안전 수칙

항만에서의 컨테이너 하역 작업은중량물 이동, 고소 작업, 트롤리 주행 등 위험 요소가 높은 산업 활동입니다.따라서 작업자들은 반드시 적정한 PPE 착용과 안전 수칙 준수를 통해사고 예방과 생명 보호를 우선해야 합니다.어떤 보호장비가 필수이며, 안전 수칙은 어떻게 구성돼야 할까?컨테이너 크레인 주변은 추락, 충돌, 낙하물, 협착, 전기 감전 등 복합 위험이 상존합니다.이러한 위험으로부터 작업자를 보호하기 위해PPE(개인보호장비) 착용은 법적 의무이자 생존 장비로 간주됩니다.크레인 작업자 필수 PPE 구성장비명 주요 기능 착용 대상안전모낙하물·충돌·머리 부상 방지전 작업자 공통고글/보안경비산물, 먼지, 철재 찌꺼기 등 눈 보호연삭, 절단, 그라인딩 작업자귀마개/귀덮개고소음 장비(크레인, AGV, 발전기 등).. 중장비/컨테이너크레인 2025. 6. 22.

2025년 컨테이너 크레인 운전원 취업 전망과 연봉 완전 분석

컨테이너 물류 업계가 급성장하면서 컨테이너 크레인 운전원에 대한 수요가 크게 증가하고 있습니다. 전 세계 물류흐름의 약 70%가 컨테이너를 이용한 해상운송이 차지하고 있으며, 컨테이너화 추세로 인해 그 비중이 더욱 높아지고 있어 관련 분야 취업 전망이 매우 밝습니다.컨테이너 크레인 운전원이란?컨테이너 크레인 운전원은 항만에서 컨테이너 선박의 화물을 하역하는 전문 기술직입니다. 현장감독자, 신호수와 협력하여 컨테이너 화물을 선박과 야드트랙터 간 적재·하역하는 핵심 업무를 담당합니다. 작업 전후 장비 점검, 유지보수 및 관리 업무도 수행하며, 컨테이너 선박의 대형화에 따라 크레인도 점차 대형화되고 있어 전문성이 더욱 중요해지고 있습니다.취업 조건과 자격 요건필수 자격증컨테이너크레인운전기능사: 국가기술자격으로.. 중장비/컨테이너크레인 2025. 6. 21.

신규 항만 개발 필수! 2025년 컨테이너 크레인 구매 가이드와 비용 분석

2024년 국내 항만에서 사상 최대 컨테이너 물동량 3,173만TEU를 처리하며 전년 대비 5.3% 증가를 기록했습니다. 이러한 물동량 급증으로 인해 신규 항만 개발 및 기존 항만 확장이 활발히 진행되고 있으며, 컨테이너 크레인은 항만 운영의 핵심 장비로서 그 중요성이 더욱 커지고 있습니다.컨테이너 크레인의 종류와 특징1. STS(Ship-to-Shore) 크레인선박과 야드 간 컨테이너를 이동시키는 가장 핵심적인 장비입니다. 대형 컨테이너 선박의 하역작업을 담당하며, 신규 항만에서 가장 우선적으로 고려해야 할 장비입니다.주요 특징:리프팅 용량: 40-65톤아웃리치: 18-25컨테이너 폭높이: 최대 8층 컨테이너 적재 가능2. RTG(Rubber Tired Gantry) 크레인야드 내 컨테이너 적재 및 이.. 중장비/컨테이너크레인 2025. 6. 21.

친환경 컨테이너 크레인 기술, 탄소중립 실현에 얼마나 기여할까?

탄소중립(Net Zero)을 향한 세계적 흐름 속에서,항만도 '친환경 전환'이라는 과제에서 자유로울 수 없습니다.특히 대형 컨테이너 크레인은 탄소 배출의 주요 기여원으로,전동화 및 배출저감 기술 도입이 탄소중립 실현의 핵심 수단으로 떠오르고 있습니다.전기식 컨테이너 크레인, 탄소를 얼마나 줄일 수 있을까?2024년 기준, 국내 항만 하역장비의 약 36%는 전기 구동 방식,49%는 LNG 또는 저공해 배출저감 장치를 장착한 상태입니다.기존 디젤 기반 크레인에 비해 전기식 크레인은 탄소배출량이 절반 이하로 줄어듭니다.전기식 전환의 탄소 저감 효과구분 경유 구동 (tCO₂eq/년) 전기 구동 (tCO₂eq/년) 저감율트랜스퍼 크레인 1대 기준408.4189.253.7% 감소갠트리/STS 크레인 예상 수치 적용.. 중장비/컨테이너크레인 2025. 6. 21.

컨테이너 크레인 조종석 대공개: 상상 그 이상의 실제 작업 환경은?

궁금했던 컨테이너 크레인 조종석, 드디어 공개합니다! 하늘 위에서 항만을 지배하는 크레인 조종사들! 그들의 실제 작업 환경과 조종석 내부의 비밀을 파헤쳐 봐요. 상상 이상의 세계가 펼쳐질 거예요!드넓은 바다와 수많은 컨테이너가 가득한 항구, 그 위로 우뚝 솟아 있는 거대한 컨테이너 크레인! 혹시 저 크레인 안에는 어떤 사람이 타고 있을까? 조종석은 어떻게 생겼을까? 궁금해본 적 없으신가요? 저는 항만에 갈 때마다 그 거대한 크레인이 움직이는 걸 보면서 늘 궁금했었거든요. 마치 영화 속 한 장면 같기도 하고요. 😮 오늘은 그 베일에 싸인 컨테이너 크레인 조종석 내부를 낱낱이 공개하고, 조종사들이 어떤 환경에서 일하는지 생생하게 이야기해보려고 해요. 생각보다 정말 놀라실걸요? 😊하늘 위의 사무실: 크레인.. 중장비/컨테이너크레인 2025. 6. 21.

컨테이너 크레인 도입 비용과 ROI 분석: 고비용 vs 고효율의 전략적 선택

항만 경쟁력은 하역 장비의 성능과 효율에 달려 있습니다.컨테이너 크레인은 항만 자동화와 생산성 향상의 핵심 설비로,도입 시 높은 초기 비용이 필요하지만 운영비 절감과 수익성 증대로 ROI 효과는 장기적으로 매우 높게 평가됩니다.도입 비용은 어떻게 책정되고, 수익은 어떻게 회수될까?컨테이너 크레인의 도입 비용은 기종, 자동화 수준, 설치 조건, 납품 방식에 따라1기당 50억 원대부터 200억 원 이상까지 폭넓게 분포합니다.특히 자동화 크레인은 하드웨어 외에도 제어 시스템, 센서, 원격제어 모듈 등이 포함되기 때문에단가가 더 높게 책정됩니다.국내 항만 크레인 도입 사례 비교항만/사업 도입 수량 총 도입 비용 1기당 평균 비용부산신항 2-5부두55기약 3,000억 원약 54억 원광양항 자동화 부두8기약 1,8.. 중장비/컨테이너크레인 2025. 6. 20.

컨테이너 크레인 정비 주기와 고장 부위, 안전을 위한 실무 가이드

항만 운영의 핵심 장비인 컨테이너 크레인은고가의 설비이자, 고장 발생 시 운영 전체에 영향을 미치는 중대한 설비입니다.따라서 **정기적인 예방 정비(PM)**와 **신속한 고장 대응(CM)**은 필수입니다.크레인 고장은 왜 반복될까? 정비는 어떻게 해야 하나?컨테이너 크레인의 고장은 트롤리, 주행 장치, 전기 시스템 등가장 많이 움직이고 부하가 집중되는 부위에서 반복적으로 발생합니다.정비 주기는 운영 시간, 기후, 장비 연식에 따라 탄력적 조정이 필요합니다.정비 방식별 구분정비 유형 설명예방정비 (PM)고장을 사전에 방지하기 위한 계획 기반 정비고장정비 (CM)고장 발생 후 복구 목적의 비계획 정비현상정비 (On-condition)마모·진동·소음 등 이상 징후 감지 후 정비 결정시간주기정비누적 운전 시간.. 중장비/컨테이너크레인 2025. 6. 20.

컨테이너 크레인, 똑똑하게 관리하는 법: 정비 주기 & 주요 고장 부위 완벽 해부!

복잡한 컨테이너 크레인, 똑똑하게 정비하는 법! 컨테이너 크레인의 정비 주기부터 자주 고장 나는 부위까지, 현직자의 시선으로 꼼꼼하게 알려드려요. 이 글을 통해 당신의 크레인 유지보수 전략을 한 단계 업그레이드해보세요!항구에 가면 가장 먼저 눈에 띄는 거대한 기계, 바로 컨테이너 크레인이죠! 저는 볼 때마다 '저렇게 큰 장비는 어떻게 관리될까?' 궁금하더라고요. 수많은 컨테이너를 정확하고 빠르게 옮기려면 정말 꼼꼼한 관리가 필수일 텐데요. 사실 저도 예전에 크레인 정비 현장에 잠시 참여했던 적이 있는데, 그 복잡함과 정교함에 깜짝 놀랐던 기억이 나네요. 😅 오늘은 이 거대한 컨테이너 크레인이 어떻게 관리되는지, 그리고 어디가 말썽을 잘 부리는지, 제 경험을 살려 쉽고 친근하게 이야기해볼까 해요.컨테이너.. 중장비/컨테이너크레인 2025. 6. 20.

항만 운영 효율 높이는 컨테이너 크레인 배치 전략

컨테이너 크레인의 배치는 항만의 하역 속도, 장비 회전율, 야드 효율성에직접적인 영향을 미칩니다.적절한 크레인 배치는 동일한 인프라에서도 두 배 이상의 처리 효율을 만들 수 있는 핵심 전략입니다.어떻게 크레인을 배치하면 하역 효율이 올라갈까?항만에서 컨테이너 크레인을 효과적으로 배치하려면선박 크기, 터미널 구조, 야드 레이아웃, 장비 특성, 자동화 수준 등을종합적으로 고려해야 합니다.STS, RTG, RMG 등 크레인 종류별 배치 전략이 달라지며,선박 접안 방식과 물류 흐름에 따라 유연하게 조정되어야 최적의 성과를 냅니다.STS 크레인: 안벽 크레인 배치 전략STS(Ship to Shore) 크레인은 선박과 부두를 연결하는 가장 핵심 장비입니다.하역 효율에 가장 큰 영향을 미치는 장비인 만큼, 정밀한 간.. 중장비/컨테이너크레인 2025. 6. 20.

자동화 컨테이너 크레인, 국내 항만 도입 현황과 남은 과제

국내 주요 항만에서는 컨테이너 처리 효율성과 안전성을 높이기 위해무인 자동화 크레인 시스템 도입이 본격화되고 있습니다.하지만 기술 자립과 비용 문제 등 현실적인 과제도 함께 나타나고 있습니다.한국형 스마트항만, 어디까지 왔을까?부산항, 광양항, 인천항을 중심으로 자동화 컨테이너 크레인과 무인 운반 시스템의 현장 적용이 속도감 있게 진행되고 있습니다.국산 기술 기반의 스마트항만 구현을 위한 정부 정책과 민간 투자도 확대되고 있지만,기술 자립, 예산 확보, 기존 설비 전환 등 해결해야 할 숙제도 명확합니다.국내 도입 현황 ① 부산항 신항2024년 개장한 부산항 신항 7부두는국내 최초로 하역, 운송, 적재 전 과정을 무인 자동화로 구축한 항만입니다.무인 안벽 크레인, 자동 야드 크레인, AGV(무인운반로봇) .. 중장비/컨테이너크레인 2025. 6. 20.

컨테이너 크레인과 가니트 크레인, 현장에서의 차이점은?

항만과 건설현장에서 사용하는 크레인은 모두 '크레인'이라는 공통점이 있지만,용도·구조·작동 방식에서 명확한 차이가 있습니다.특히 컨테이너 크레인과 가니트(Gantry) 크레인은 혼용되는 경우가 많지만,실제 현장에서는 명확히 구분되는 장비입니다.두 크레인의 구조와 용도는 어떻게 다를까?컨테이너 크레인은 항만에서 컨테이너를 선박에 싣고 내리는 전용 하역 장비입니다.가니트 크레인은 철 구조물 위를 이동하는 일반 산업용 대형 크레인으로,공장, 야드, 철강소, 조선소 등 다양한 현장에서 활용됩니다.기본 개념 비교 표구분 컨테이너 크레인 가니트 크레인용도항만에서 컨테이너 선적/하역중량물, 구조물, 대형 부품 운반용적용 장소부두, 항만 야드공장, 조선소, 강재창고, 야외 작업장 등구동 방식레일 기반 (STS, RMG.. 중장비/컨테이너크레인 2025. 6. 19.

컨테이너 크레인 사고 사례와 예방 포인트, 실무 현장의 교훈

항만 현장에서 사용하는 컨테이너 크레인은 대형 장비이자 고위험 기계입니다.운전 중 실수, 기상 조건, 장비 이상 등으로 인한 사고는 치명적 결과로 이어질 수 있습니다.실제 사고 사례를 통해, 사전에 예방할 수 있는 안전 포인트를 정리합니다.크레인 운전 사고는 왜 발생할까?컨테이너 크레인 사고는 대부분 사소한 주의 부족 또는 시스템 미비에서 시작됩니다.운전자의 피로, 통신 오류, 제어 시스템 이상, 풍속 미확인 등 복합적 원인으로 발생하며,사고 발생 시 작업 중단, 장비 파손, 인명 피해까지 이어질 수 있습니다.실제 사고 사례 1: 강풍 속 운전 → 전도 사고사고 내용2021년 ○○항, 강풍 속에서도 하역 작업을 지속하다RTG 크레인이 전도되며 인근 적재 컨테이너와 충돌, 장비 파손 및 부상자 발생원인 분.. 중장비/컨테이너크레인 2025. 6. 19.

항만 컨테이너 크레인의 하루 작업량, 얼마나 처리할까?

항만에서 컨테이너를 실어나르는 크레인은 하역 효율과 항만 생산성을 결정짓는 핵심 장비입니다.하루 동안 한 대의 크레인이 얼마나 많은 작업을 수행하는지는선박 크기, 하역 방식, 자동화 수준, 운영 인력 숙련도 등에 따라 달라지며,통상적으로 일정한 범위 내에서 계산됩니다.컨테이너 크레인의 하루 처리량은 어떻게 계산될까?**STS 크레인(Ship to Shore Crane)**은 항만에서 가장 큰 선박용 크레인으로,선박에서 컨테이너를 내리거나 싣는 작업을 주로 담당합니다.RTG 또는 RMG 크레인은 야드에서 컨테이너를 쌓고 옮기는 용도로 사용됩니다.이 각각의 장비는 시간당 처리 속도와 가동 시간을 기준으로 하루 처리량이 계산됩니다.STS 크레인의 평균 작업 처리량조건 구분 수치 범위평균 작업 속도시간당 25~.. 중장비/컨테이너크레인 2025. 6. 19.

RTG 크레인의 장단점 총정리: 항만 야드 작업의 핵심 해부

RTG(Rubber Tyred Gantry) 크레인은 컨테이너 야드에서 이동성과 유연성을 제공하는 핵심 장비입니다.하지만 자동화 트렌드 속에서 그 효율성과 한계도 함께 검토되어야 합니다.RTG 크레인의 장점과 단점, 실무 중심으로 파악해보자RTG 크레인은 바퀴 기반의 이동형 크레인으로, 레일 없이도 자유롭게 야드 내 컨테이너를 적재·이송할 수 있는 장비입니다.많은 항만이 이 장비를 사용하는 이유는 분명하지만, 그에 따른 운영상의 제약도 존재합니다.RTG 크레인의 주요 장점RTG는 다양한 현장 조건에서 선택되는 장비로, 다음과 같은 장점이 있습니다.구분 상세 내용이동성레일 설치 없이 넓은 범위에서 자유롭게 운용 가능설치비 절감레일 기반 RMG와 달리, 초기 인프라 설치 비용이 낮음공간 효율성여러 대를 유동.. 중장비/컨테이너크레인 2025. 6. 19.

컨테이너 하역 속도, 크레인 성능이 결정짓는다

항만에서의 물류 처리 속도는 곧 경쟁력입니다.그 중심에는 크레인의 하역 성능이 자리하고 있습니다.컨테이너 하역 시간, 무엇이 결정하나?컨테이너 하역 속도는 단순히 인력의 숙련도나 시스템 자동화에만 달린 것이 아닙니다.크레인의 기술 사양, 구조, 제어 시스템 성능이 전체 처리 효율의 핵심입니다.크레인 성능별 하역 속도 차이컨테이너 크레인의 성능은 리프팅 속도, 트롤리 이동 속도, 가속 제어 등복합적인 요소에 따라 결정됩니다.아래 표는 주요 크레인 유형별 평균 하역 속도를 비교한 자료입니다.크레인 종류 평균 처리 속도 (컨테이너/시간) 특이 사항STS 크레인25~40개대형 선박 대상, 자동제어 기술 적용시 최대 50개 가능RTG 크레인20~30개야드 내 이송 전용, 고속 트롤리 시스템 중요RMG 크레인30~.. 중장비/컨테이너크레인 2025. 6. 18.

중장비518

티스토리툴바