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설계직무3

지게차 설계, 단순한 기계 설계 그 이상 처음에 지게차 설계라고 하면 단순히 CAD로 도면 그리고, 기성 부품 조립하는 일처럼 들릴 수 있어요. 근데 실제로는 그 이상이에요. 예를 들어, 요즘 물류창고 환경은 정말 다양하거든요. 천장이 낮은 곳, 바닥이 울퉁불퉁한 곳, 좁은 통로를 빠르게 오가는 동선까지... 이런 제약조건들을 고려해서 "특정 환경에 최적화된 지게차를 설계"하는 게 핵심이에요.그래서 이 직무는 단순 반복적인 작업보다는 문제 해결력, 창의력, 그리고 현장 감각이 진짜 중요해요. AI가 도면을 자동으로 그려주는 건 가능할지 몰라도, 현장 경험이 묻어나는 ‘진짜 설계’를 대체하기는 어렵죠.🤖 AI와 자동화, 위협일까 기회일까?요즘 AI가 3D 모델링, 해석(시뮬레이션)도 다 한다고들 하잖아요. 실제로 설계 보조 도구로는 굉장히 유용.. 중장비/지게차 설계 2025. 7. 16.
지게차 설계할 때 NVH 성능, 이렇게 측정했어요 지게차 설계하면서 가장 어려웠던 것 중 하나가 바로 NVH였어요.처음엔 "이게 뭔 소리지?" 싶었는데, 알고 보니 **Noise(소음), Vibration(진동), Harshness(불쾌감)**의 약자더라고요.쉽게 말하면, ‘얼마나 조용하고 덜 흔들리고 덜 거슬리는지’를 보는 거죠.기계 쪽은 보통 강성이나 하중 계산 같은 ‘딱딱한 수치’가 많은데,NVH는 감성 품질이라 조금 다르게 접근해야 했어요.제가 현장에서 직접 경험한 NVH 성능 측정 방식들, 정리해볼게요.1. 소음(Noise) 측정 – "지게차가 조용해야 일이 쉬워져요"소음 측정은 보통 정해진 위치에서 데시벨(dB)을 측정해요.지게차가 정지했을 때, 저속 주행할 때, 리프트 올릴 때 등 상황별로 나눠서 측정하죠.제가 일하던 곳에서는 마이크를 운전.. 중장비/지게차 설계 2025. 7. 11.
지게차 설계하면서 도면 실수가 생기는 진짜 이유들 처음 설계팀에 들어갔을 때, ‘설계는 정확해야 한다’는 말이 참 당연하게 들렸어요.근데 막상 실무에 들어가 보니… 생각보다 도면 실수가 자주 일어나더라고요.저도 초반엔 몇 번이나 도면 다시 그리고, 불량도 나고, 조립 현장에서 연락받고 식은땀 흘렸던 기억이 나요.그때는 그냥 제 실력이 부족해서 그런 줄 알았는데, 시간이 지나면서 깨달았어요.실수는 사람의 문제만이 아니라, 시스템과 환경의 문제일 수도 있구나 하고요.오늘은 제가 경험한 것들을 토대로,지게차 설계 직무에서 도면 실수가 왜 일어나는지, 그 이유를 진짜 솔직하게 정리해볼게요.1. 커뮤니케이션 오류: “그 말이 그 말이 아니었어”설계는 결국 협업이에요.생산팀, 구매팀, 심지어 영업팀과도 정보를 주고받아야 하는데… 이게 말처럼 쉽지가 않아요.한 번은.. 중장비/지게차 설계 2025. 7. 10.

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